冷却系统

谈谈柴油发电机组冷却系统的组成及作用是什么?

问题补充:柴油发电机组冷却系统的组成及作用是什么?
●发电机一般只作为应急用电的备用电源性质,也就是双电源供电中的“后备电源”一般只提供消防系统、电梯、应急照明、供水等使用,使用输出为120KVA(也可以理解为120KW)的发电机组应该是够了;变压器是作为“主供电”设备使用的,功率大小必须考虑到该场所的最大负荷用量,并且应该再留有“扩容”的余量,所以根据我单位(我在我们单位为设备管理)的情况换算成你处的情况,我认为需要用容量为350KVA----400KVA的变压器为宜,考虑扩容,还可以再大一些。另外我建议变压器用“干式变压器”(带变压器柜的,在室内安装)的比较好。
●耐高温防火套管原材料采用乙烯基硅橡胶和达到UL阻燃CVW-1标准防火材料精制而成,防高温阻燃效果极佳,耐磨抗拉力性能完美。 耐高温防火套管广泛应用于钢铁、冶炼、船舶及化工等其他行业的高温区域、加热区域电缆、流体管路、轧机电缆、油管、锯切围边电缆,发电机组,电器电压设备,大型建筑,液压系统,汽车线束及排气管等。 耐高温防火套管大概要10元到50元,其中一些进口的耐高温防火套管价格在240元左右。

如何检修冷却系统的电磁式风扇?

很多车用柴油机的冷却系统采用电磁式离合器控制风扇的扇风量。电磁离合器内装有主动盘和从动盘,主动盘随传动带盘转动,主动盘与从动盘之间保持着适当的间隙。

在散热器下部装有温控开关。当冷却液温度在(90±2)℃时接通,此时主动盘中电磁线圈有电流通过,主动盘将从动盘吸住,并带动从动盘转动,风扇开始工作。

当冷却液温度降至(80±2)℃时,开关断开,主动盘失去磁性,不能吸住从动盘,风扇不工作。

此类风扇在保养中仅需检修电磁式离合装置中的电刷是否磨损,轴承系含油轴承可不保养,但应晃动扇毂,检查其径向间隙是否过大。

注意:此类风扇的电磁式离合装置可能失效的主要原因:一是线圈短路或断路;二是.电刷被油脂或水分混拌在一起的炭粒夹住。可用电压表测最作用于集电环的线圈电以检查线圈是否良好。如线圈良好,则应用无水 酒精清洗供电装置,或更换电刷。

冷却系统硅油风扇离合器及风扇如何维修?

●(1)硅油风扇离合器维护。硅油风扇离合器的分解及风扇总成,使用中不要随意拆散观察,行车时如果发现每个叶片的工作面上都有黏性油质,则说明有硅油漏出,更换新的风扇离合器总成。(2)风扇修理。用样板检查风扇叶的角度应符合规定,允许误差不超过2。。如果有变形则应按原样校正。叶片铆钉松动应重新铆固,叶片支架上的裂纹未超过叶片宽度1/3时,允许焊修。但焊迹不得超过叶片宽度的1/2,否则将影响平衡,应更换新件。

如何维修冷却系统风扇离合器?

图6 -14所示为某型柴油机硅油风扇离合器及其锁止装置。风扇离合器在柴油机温度高时处于闭合状态,风扇工作,以降低散热器的温度;当柴油机温度低时,风扇离合器自开,风扇不转,节省柴油机功率并使冷却液温度升高。

当风扇离合器发生故障时,在柴油机冷却液温度高时风扇也不转,笼时就要在柴油机熄火的情况下,拧松螺母5,将锁止片 4插入主动轴 6的销孔中,使风扇 2与主动轴固定,不使用风扇离合器,使风扇强铡转动;待有机会维修风扇离合器,再恢复风扇离;合器的自动离合功能,风扇时离合器维修时应该注意以下几点

①在拆装发动机及其部件时,若需拆下风扇离合器,应注意不要平放,而应按照它的工作位置立放,以免风扇离合器里的硅油从中心轴处渗漏。

②注意不要碰及风扇离合器前面正中央的双金属片,如果太脏,可以冲洗吹干。

③如果风扇离合器失灵,可检查双金属片是否松脱,可以装复并绑牢试用。

④风扇转动并不说明风扇离合器失灵,因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵传动带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正珀勺声音,而失灵的风扇离合器,此时的声音要小得多。

冷却系统的功用有哪些?

●冷却系统的功用是帮助发动机散热,以保证发动机在最适宜的温度下工作。发动机的冷却系统可分水冷式和风冷式两种。水冷式冷却系统 通常由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式冷却系 统主要由风扇、散热片组成。

变压器投入运行前应对冷却系统进行哪些检查?

●变压器投入运行前,应对冷却系统进行下列检查: (1) 散热器、潜油泵、油枕到气体继电器的阀门全部打开。 (2) 强油循环冷却系统的两个独立的工作电源应能自动切换。当工作电源发生故障时,应能自动投入备用电源并能发出音响及灯光信号。 (3) 强油循环变压器,当切除故障冷却器时应能自动投入备用冷却器,并能发出音响及灯光信号。 (4) 冷却器电机转动正常、潜油泵电机转向符合要求。 (5) 根据负荷情况,将各组冷却器分别投于“工作”或“备用”位置,散热器投入状态分布均匀。